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這幾天，極越暴雷的事情愈演愈烈。從女主播前腳還在扮演紫薇以圖賣車，后腳就被告知“車企倒閉、獎(jiǎng)金飛了”，到極越汽車CEO夏一平被員工堵在寫有“中國(guó)智能汽車史上必將擁有每個(gè)極越人的名字”標(biāo)語(yǔ)的白色背景墻前，再到夏一平深夜在微信朋友圈發(fā)長(zhǎng)文表示“我沒(méi)有跑路，都是我的錯(cuò)。”極越?jīng)鰶觯坪跻殉啥ň帧?/p>

夏一平朋友圈長(zhǎng)文內(nèi)容▼

背靠百度和吉利兩位大佬的極越本是含著金湯匙出生，但之后卻因“反人類設(shè)計(jì)”、首款車型銷量慘淡、供應(yīng)商催款等原因頻頻惹上負(fù)面新聞。在夏一平發(fā)布的微信朋友圈長(zhǎng)文中，他承認(rèn)自己在戰(zhàn)略、人事、管理、營(yíng)銷等方面的不足，并表示“我會(huì)盡自己一切努力，讓極越活下去。”

極越能不能活下去，我們尚且不得而知，但新能源車企“猝死”，似乎已經(jīng)是司空見(jiàn)慣。一年前威馬汽車破產(chǎn)，引發(fā)了新能源汽車“爛尾潮”，此后，恒馳、合創(chuàng)、奇點(diǎn)等先后掙扎在倒閉邊緣，今年，高合、哪吒等車企相繼出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)危機(jī)，沒(méi)有大廠背書的新勢(shì)力會(huì)倒下，背景雄厚的企業(yè)也會(huì)慘遭淘汰。

圖片來(lái)源：網(wǎng)友整理

而另一邊，今年我國(guó)新能源汽車年度產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率超過(guò)50%，1～11月新能源汽車出口114.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，新能源汽車發(fā)展前景一片大好。

隨著12月序幕的拉開，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了又一輪銷量揭曉的高潮。各大車企紛紛曬出了11月份的銷量成績(jī)單，包括蔚來(lái)、極氪、小鵬、深藍(lán)等在內(nèi)的造車新勢(shì)力單月銷量全部超過(guò)2萬(wàn)輛，比亞迪、零跑汽車、小米汽車更是提前一個(gè)月達(dá)成年度銷量目標(biāo)。

這份成績(jī)單不僅揭示了車企們過(guò)去一年的市場(chǎng)表現(xiàn)，更折射出整個(gè)新能源汽車行業(yè)的分化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。

圖片來(lái)源：比亞迪汽車微博

新能源汽車行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，正經(jīng)歷著深刻的變革與洗牌。一方面，頭部車企憑借強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力和技術(shù)、品牌、市場(chǎng)等多方面優(yōu)勢(shì)一路高歌猛進(jìn)，以“蔚小理零”為代表的新能源車企歷經(jīng)近10年的市場(chǎng)洗禮，依然朝氣蓬勃，持續(xù)引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展潮流；另一方面，一些造車新勢(shì)力則因各種原因陷入困境，甚至面臨生死存亡的考驗(yàn)。這種分化趨勢(shì)不僅加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，也加速了行業(yè)的洗牌進(jìn)程。

面對(duì)這一分化趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，新能源汽車行業(yè)正處于快速發(fā)展和變革的關(guān)鍵時(shí)期。只有不斷提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。同時(shí)，政府和企業(yè)也應(yīng)加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)、安全、環(huán)保的出行選擇。

在新能源汽車這片競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道上，企業(yè)不僅要有前瞻性的戰(zhàn)略布局、強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力與產(chǎn)品創(chuàng)新意識(shí)，還需具備穩(wěn)健的財(cái)務(wù)管理與高效的企業(yè)運(yùn)營(yíng)水平，才能在行業(yè)的浪潮中乘風(fēng)破浪，駛向可持續(xù)發(fā)展的彼岸。未來(lái)，新能源汽車行業(yè)的格局將如何進(jìn)一步演變，誰(shuí)能在這場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)變革和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中笑到最后，值得持續(xù)關(guān)注與深入探討。

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